Naradaily-Sebuah pesawat pengebom B-52 jatuh tak lama setelah lepas landas, Senin (15/6/2026) di pangkalan Angkatan Udara Amerika Serikat (AS) di Gurun Mojave, California Selatan. Insiden tersebut menyebabkan delapan orang di dalam pesawat tersebut tewas.
“Kami kehilangan delapan warga Amerika yang hebat,” kata James Hayes, Wakil Komandan di Pangkalan Angkatan Udara Edwards, dalam konferensi pers, melansir Fox News, Selasa (16/6/2026). Rekaman udara menunjukkan hampir tidak ada yang tersisa dari pesawat yang jatuh sekitar pukul 11:20 pagi selama misi uji rutin di pangkalan tersebut, yang terletak di utara Los Angeles.
Asap hitam mengepul dari hamparan gurun yang hangus di dekat apa yang tampak seperti landasan pacu di pangkalan tersebut, dengan kendaraan darurat di dekatnya. Belum jelas apa penyebab kecelakaan itu.
“Setelah meninjau rekaman kecelakaan, diputuskan bahwa ini adalah kecelakaan yang tidak dapat dipulihkan dan tidak mungkin selamat. Ini adalah tragedi sesuatu yang tidak pernah kita rencanakan, tetapi kita selalu siap menghadapinya,” ulas Hayes.
Pangkalan tersebut membentuk dewan keselamatan sementara untuk melakukan pengumpulan fakta awal yang akan mengarah pada investigasi keselamatan. Seluruh proses dapat memakan waktu hingga enam bulan, kata Hayes.
Boeing B-52 Stratofortress adalah pesawat pembom jarak jauh yang mulai beroperasi pada tahun 1955. Dirancang untuk membawa senjata konvensional dan nuklir, pesawat ini telah digunakan dalam konflik yang melibatkan militer AS dari Vietnam hingga Iran.
Pangkalan Angkatan Udara Edwards adalah rumah bagi sebagian besar upaya pengujian dan pengembangan pesawat Angkatan Udara AS dan terletak sekitar 161 km di utara Los Angeles. Sayap Uji ke-412, yang mengelola pangkalan tersebut, juga melakukan pengujian pengembangan semua pesawat, sistem senjata, perangkat lunak, dan komponen Angkatan Udara sebelum dibeli oleh dinas serta sepanjang masa pakainya.
Pangkalan udara gurun yang luas ini juga merupakan tempat pilot uji Angkatan Udara Chuck Yeager mencapai kecepatan Mach 1,05 dan menembus kecepatan suara pada tahun 1947. Lapangan terbang ditutup dan semua pesawat yang akan mendarat dialihkan.
Izin kunjungan non-komersial untuk pangkalan tersebut ditangguhkan sementara tim darurat memadamkan api dan berupaya memastikan keberadaan semua personel, kata para pejabat dalam sebuah pernyataan. Terlalu dini untuk mengatakan apa yang mungkin terjadi.
Cara B-52 jatuh begitu cepat setelah lepas landas tanpa mencapai ketinggian yang cukup atau terbang jauh membuat pakar keselamatan penerbangan Jeff Guzzetti menduga adanya semacam kerusakan kontrol penerbangan. Ada kemungkinan kontrolnya diatur dengan salah setelah perawatan, katanya, atau masalah mesin yang parah atau kegagalan pada peralatan yang sedang diuji.
“Saya rasa itu jelas masalah pengendalian. Sekarang, apakah itu terkait dengan kegagalan mesin, kegagalan kontrol penerbangan, atau kegagalan perangkat pengujian baru, saya tidak yakin,” kata Guzzetti, yang dulunya menyelidiki kecelakaan untuk Administrasi Penerbangan Federal dan Dewan Keselamatan Transportasi Nasional.
Meskipun Angkatan Udara telah menerbangkan pesawat pembom B-52 selama lebih dari 70 tahun, pengujian peralatan baru pada pesawat dapat menimbulkan tantangan baru. “Uji penerbangan selalu lebih berisiko daripada operasi normal, jadi itulah mengapa Anda memiliki pilot uji yang terlatih khusus, dan Anda harus memiliki protokol keselamatan lainnya,” kata Guzzetti. (sic)
